in ,

10 điều có thể bạn chưa biết về Kawasaki và những chiếc mô tô của hãng

Kawasaki chủ yếu được biết đến với những chiếc xe thể thao màu xanh lá cây tươi sáng thống trị các đường đua, nhưng công ty Nhật Bản có một lịch sử phong phú.

Nếu bạn hỏi bất kỳ người đam mê mô tô nào kể tên các nhà sản xuất mô tô tốt nhất ở Nhật Bản, Kawasaki có thể sẽ là một trong những lựa chọn hàng đầu của họ. Kể từ khi được thành lập vào đầu những năm 60, Kawasaki Motorcycles đã sản xuất một số chiếc mô tô Nhật Bản mang tính biểu tượng nhất mọi thời đại, được yêu thích nhờ thiết kế tinh tế, công nghệ tiên tiến và động cơ mạnh mẽ.

Trong những năm qua, Kawasaki đã phát triển thành một thương hiệu toàn cầu với các nhà máy sản xuất ở một số quốc gia, bao gồm Nhật Bản, Mỹ, Philippines, Ấn Độ và Thái Lan. Tuy nhiên, trong khi cái tên Kawasaki được biết đến trên toàn thế giới, có rất nhiều chi tiết và điều kỳ quặc về thương hiệu mà có lẽ nhiều người không biết. Hãy cùng khám phá 10 sự thật thú vị về Kawasaki và những chiếc mô tô đáng kinh ngạc mà hãng này tạo ra.

1. Nhà sản xuất xe máy nước ngoài đầu tiên có nhà máy tại Mỹ

Kawasaki luôn là một công ty có tư duy cầu tiến, vì vậy khi nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng đối với xe máy ở Mỹ, Kawasaki đã biết mình phải thành lập một nhà máy ở đó. Vào giữa những năm 1960, một số giám đốc điều hành hàng đầu của Kawasaki đã gặp nhau và ấp ủ kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất tại Mỹ. Vì Kawasaki đã bán sản phẩm ở Mỹ, động thái này rất có ý nghĩa, vì nó sẽ giúp công ty tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc trước đây đã chi cho việc vận chuyển các sản phẩm qua bờ bên kia Đại Tây Dương.

Nhà máy đầu tiên có trụ sở tại Chicago đã thành công đến mức trong vòng hai năm, Kawasaki đã xây dựng một chi nhánh mới để phân phối xe máy đến Bờ biển phía Đông. Sau thành công của Kawasaki, không lâu sau Honda, Toyota, Volkswagen và Nissan cũng làm theo.

2. Kawasaki đã có những khởi đầu khiêm tốn tại Mỹ

Kawasaki bắt đầu có mặt tại Mỹ không chỉ là một lời hứa. Trụ sở đầu tiên của nó là trong một tòa nhà cũ trước đây là một nhà kho thịt. Điều này giữ cho chi phí hoạt động ở mức tối thiểu, cho phép Kawasaki đầu tư nhiều hơn vào việc sản xuất xe máy.

Team mà Kawasaki cử đến Mỹ gần như không có gì – họ không có hình ảnh thương hiệu, không có nhà phân phối và hầu như không có bất kỳ khách hàng nào. Điều duy nhất họ có là niềm tin mạnh mẽ rằng chất lượng sản phẩm của họ sẽ tốt đến mức có thể kiếm được khách hàng của họ – và điều đó đã làm được!

3. Những chiếc mô tô Kawasaki đầu tiên được bán tại Mỹ có một thương hiệu khác

B8 là chiếc mô tô Kawasaki đầu tiên được bán tại Mỹ. Tuy nhiên, hầu hết mọi người không biết điều đó vì nó đã được bán dưới tên thương hiệu Omega. Đây là kết quả của sự hợp tác giữa Kawasaki và nhà phân phối có trụ sở tại California tên là Ken Kay.

Chiếc xe có động cơ hai thì 125cc sản sinh công suất 11 mã lực, cho phép nó đạt tốc độ tối đa 70 dặm/giờ. Mặc dù nó không phải là một chiếc xe mạnh mẽ, nhưng Omega là chiếc xe máy 125 phân khối rẻ nhất với bộ khởi động điện vào thời điểm đó. Chiến lược này đã hoạt động hiệu quả vì nó mang lại cho Kawasaki một con đường ít rủi ro để thâm nhập thị trường béo bở Hoa Kỳ.

4. Kawasaki đã phá vỡ kỷ lục tốc độ xe máy sản xuất 6 lần

Trong những năm qua, Kawasaki đã chế tạo một số chiếc mô tô nhanh nhất từ trước đến nay, sáu trong số đó thậm chí còn phá vỡ kỷ lục về tốc độ sản xuất của mô tô. Chiếc Kawasaki đầu tiên phá kỷ lục là Z1 mang tính biểu tượng. Chiếc mô tô bốn xi-lanh, chế hòa khí, truyền động bằng xích này có thể đạt vận tốc 132 mph vào năm 1972, khiến nó trở thành câu trả lời hoàn hảo của Kawasaki cho chiếc Honda CB750 mang tính biểu tượng.

Những chiếc Kawasaki khác có được danh hiệu phá kỷ lục bao gồm Ninja GPZ900R 1984 ở tốc độ 158 dặm/giờ, Tomcat ZX-10 năm 1988 với tốc độ 165 dặm/giờ, ZX-11 1990 ở tốc độ 176 dặm/giờ, ZX-12R 2000 ở tốc độ 186 dặm/giờ, ZX 2006 -14 ở tốc độ 186 dặm/giờ.

5. Kawasaki có lịch sử đua xe phong phú

Một trong những lý do chính khiến Kawasaki có hàng triệu người hâm mộ trên toàn cầu là thành công của hãng trong lĩnh vực đua xe mô tô. Kawasaki đã cạnh tranh trong lĩnh vực đua xe mô tô gần như lâu nay, bắt đầu từ những năm 60 khi chiếc B8 ra mắt lần đầu tại 1963 MFJ Hyogo Prefectural Motocross Race.

Kể từ đó, Kawasaki đã tham gia thi đấu ở hầu hết các giải đua xe mô tô ở đó, bao gồm giải Superbike World Championship, MotoGP, Endurance World Championship, AMA Superbike, AMA Motocross và World Motocross Championship.

6. Kawasaki H2 là mô tô sản xuất siêu nạp đầu tiên

Vào năm 2015, Kawasaki cảm thấy rằng thị trường xe máy đang “ngủ yên”, vì vậy họ đã quyết định chế tạo một trong những chiếc xe côn tay táo bạo nhất từ trước đến nay – H2. H2 đã thành công ngay lập tức, phần lớn nhờ vào thiết kế tuyệt vời khiến nó trông giống như được gửi đến từ tương lai.

Tuy nhiên, điều khiến H2 trở thành một trong những mẫu xe thể thao mang tính biểu tượng nhất mọi thời đại chính là hệ thống truyền động của nó – nó sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng siêu nạp 998cc có công suất lên tới 200 mã lực tới bánh sau, cho phép nó đạt tốc độ tối đa 209 mph.

7. Màu sơn của Kawasaki H2’S có màu bạc nguyên chất

Một điều khác khiến H2 trở nên khác biệt so với những chiếc xe thể thao khác là thực tế là nó có màu bạc thật trong màu sơn của nó. Kawasaki sử dụng một kỹ thuật sơn đặc biệt, nơi các hóa chất đặc biệt được phun lên các tấm thân xe thành nhiều lớp kế tiếp nhau. Phản ứng sau đó để lại một lớp bạc mỏng phía sau, dẫn đến một lớp tráng gương bạc sẫm màu trông rất đẹp.

Tuy nhiên, không chỉ vẻ ngoài mới làm nên sự đặc biệt của kỹ thuật sơn. Theo Kawasaki, công việc sơn của H2 có đặc tính cho phép các vết xước nhẹ có thể tự sửa chữa. Cho thấy chiếc mô tô tự phục hồi không chỉ có trong phim Khoa học viễn tưởng.

8. Kawasaki Ninja đầu tiên đã thành công ngay lập tức

Vào những năm 80, Kawasaki đã hình dung ra việc sản xuất một chiếc xe máy có dung tích dưới 1 lít sẽ là sự kế thừa của Z1. Kết quả là GPZ900R, còn được gọi là Ninja 900 hoặc ZX900A. GPZ900R là thành viên đầu tiên của gia đình Kawasaki Ninja và được ca ngợi vì thiết kế mang tính cách mạng của nó.

Được phát triển bí mật trong sáu năm, GPZ900R được trang bị động cơ 4 xi-lanh 16 van làm mát bằng chất lỏng đầu tiên trên thế giới sản sinh công suất 115 mã lực, cho phép nó đạt tốc độ tối đa 151 dặm/giờ. Chỉ một năm sau khi được giới thiệu, GPZ900R đã được đưa vào Isle of Man Production TT, nơi nó kết thúc ở vị trí thứ nhất và thứ hai.

9. Kawasaki sở hữu trường đua trị giá 500 triệu đô la

Kawasaki bị ám ảnh bởi việc thống trị làng đua mô tô, vì vậy, hãng đã đầu tư vào một đường đua quốc tế đẳng cấp thế giới để thử nghiệm những chiếc xe của mình. Đường đua được gọi là Autopolis và được phát triển vào những năm 90 để tổ chức các giải đua xe quốc tế.

Đường đua được xây dựng với chi phí 500 triệu đô la bởi một nhà phát triển bất động sản giàu có tên là Tomonori Tsumaki. Thật không may, nó đã trở thành một thất bại lớn khi bị du khách chỉ trích vì nó nằm quá xa các khách sạn và trung tâm mua sắm. Kawasaki đã mua nó vào năm 2005 với giá khoảng 10% chi phí xây dựng.

10. Lime Green đồng nghĩa với Kawasaki

Một công cụ tiếp thị mà Kawasaki đã sử dụng để tách mình khỏi đối thủ là sử dụng màu xanh lá cây. Trên thực tế, Kawasaki hiện được biết đến với cái tên “Team Green” trong các giải vô địch đua xe mô tô mà hãng tham gia.

Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng như vậy. Trước năm 1968, những chiếc Kawasaki Racers thường được sơn màu đỏ, vì màu xanh lục được cho là màu không may mắn vào thời điểm đó. Để chứng minh điều hoang đường đó là sai, Kawasaki đã sơn màu xanh lá cây cho tất cả những chiếc xe tham gia Daytona 200 1968. Những chiếc xe này thành công đến mức Kawasaki đã sử dụng màu xanh chanh làm màu chính thức cho xe đua của mình.

Bạn nghĩ sao?

371 Points
Upvote Downvote

Bình luận

Leave a Reply